На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

ЗА БАРАНКОЙ

391 985 подписчиков

Свежие комментарии

  • Джамиль Аюпов
    Весь Китай ездит на европейских, корейских и японских автомобилях. Нам же они шлют гавно и смеются над нами кто берет...Tiggo 7 Pro: "кон...
  • Алексей Смирнов
    А ведь многое из тех времён стоило бы вернуть. например эстакады на стоянках автотрасс, если что то случалось. можно ...Автосервис в СССР
  • ММ
    "автомастера в те времена имели неплохие деньги."- Увы! Водку, а не деньги! Спаивали автомастеров в гаражах, ибо за р...Автосервис в СССР

УАЗ Patriot TDI 2016...Избавиться от Prado, став Патриотом и страдать?

Шёл я к УАЗу почти 3 месяца, а именно, после продажи предыдущего большого любимого авто (ТLC PRADO), читал всевозможную информацию в интернете, разговаривал с реальными владельцами УАЗов, общался со знакомыми, у кого были или есть такие машины, но, в основном у всех имелся опыт эксплуатации бензиновых версий, а с дизелем мне попалась всего лишь пара- тройка владельцев

Соответственно, отзывы о работе ЗМЗ-514 дали мне маленькую картину о работе этого двигателя, при этом отзывы о работе Iveco мне были не нужны, т.к. новый Патриот комплектовался двигателем ЗМЗ-514 
До этого у меня было 2 внедорожника: ТLC PRADO 120 – брал с салона в 2008 г., который продал в ноябре 2015 г. и Нива "коротышка" 2013 .

4 апреля 2016 звонок от дилера: «Ваш автомобиль пришел, нам нужно 2 дня на то чтобы его подкрутить и помыть, а Вы, уважаемый покупатель, готовьте остаток денег, который должны доплатить». Проходит 2 дня, бессонная ночь и утром лечу в центр забирать моего нового коня. Еду туда и думаю, сейчас приеду и начнется сбивание цены на Ниву, типа давай не т.к. оценили за 250 т.р., а дешевле, потому, что тут еще что-то нашли, сальник сопливит ну и т.д., так и получилось, но я был готов уехать, т.к. особого желания пересесть на УАЗ у меня не было на тот момент 

3043090

Короче, дилер попробовал скинуть цену, я уже было собрался поставить точку в этом мероприятии: забрать внесенный аванс и уезжать ни с чем, но вышел менеджер и говорит, что все хорошо, замечания есть, но цену, по согласованию с руководством, оставим на трейд-иновскую Ниву ту же. Осмотр нового авто показал, что к нему ни кто не прикасался, кроме мойщика, т.к. дверь задка не открылась, пришлось ждать пока отрегулируют и дверь заднего пассажира со стороны водителя тоже
В принципе ожидать, что наш отечественный дилер переживает за клиента было наивно, т.к. по многочисленным отзывам о подходе к обслуживанию в дилерских центрах знал сам, знал от знакомых и по информации из интернета, в том числе и про сочинцев почитал тоже

Езда до 2 000 км была беспроблемной, а потом появился стук при подъёме по серпантину, именно в поворотах, откуда-то с рулевой. Меня это, естественно, напрягло и я сразу заехал на ближайшее СТО, потом на другое, оба мастера сказали, что это стук рулевой колонки.

На предыдущих машинах, где были рулевые колонки, проблем с ними не было (автомобиль моего отца - ВАЗ-2103, выпуск и покупка 1978 года, продан мною в 1999 году, за всю эксплуатацию (пробег более 400 т. км) ремонтировалась колонка 1 раз), а тут 2 т. км и уже стучит... По причине того, что ни кто из мастеров толком не выявил конкретную причину стука, решил ехать к официалам. Т.к. к официалам надо ехать порядка 40-50 км, то записался заранее, и, плюсом решил обратиться по-надоевшему: не работала камера заднего вида, не работал индикатор ручника, магнитолу переподключить и отрегулировать заднюю пассажирскую дверь. 

Кстати, до поездки к официалам при пробеге 2 610 км, на 2 150 км собственными силами был отрегулирован правый передний подшипник ступицы, промазаны заново все замки, что не сильно им помогло работать лучше, заменены каркасные щетки стеклоочистителей, т.к. заводские выполнены из непонятно низкого качества материала и перестали нормально очищать лобовое стекло уже после 2-3-го дождя, на 2 000 км заменено масло в мостах, т.к. начитался, что часто выходят они из строя (в заднем мосту масло было чистейшим, а в переднем "шняга" слилась с явным присутствием стружки металлической, думаю, процесс обкатки и притирки повлиял). 
УАЗ Patriot TDI 2016...Избавиться от Prado, став Патриотом и страдать?

Приехал к дилеру, сразу стало понятно, что я не первый с такой проблемой, сказали, что это устранимо при протягивание соединений передней подвески, а именно, отпустились соединения переднего моста и он «гуляет», издавая удар, при изменении направления движения, короче, все это устраним при прохождении ТО-0 за отдельную плату и к гарантийным случаям это не относится, а относится к рекомендуемым операциям, короче, завод знает о таких "мелочах", но ни чего не делает, чтобы эту проблему решать. Я согласился на ТО-0 с протяжкой (4,5 т.р.). 

При ТО-0 поменяли масло в двигателе и протянули всю ходовку, ходил время от времени смотрел на процесс, вроде все без обмана было сделано. Также, переподключили за отдельную плату магнитолу, подключили по гарантии ручник (с завода забыли разъем воткнуть), исправили по гарантии подключение к камере заднего вида (приехав домой, она опять прекратила работать). Замок мучали, но он так и не поддался, как работал так и работает не особо хорошо. 

После протяжки стук пропал и больше не появлялся. При обслуживании меня поразил корпоративный дух дилерского центра: «а что вы хотите это же УАЗ...», я им говорю: так его собирают такие же люди как и вы, такие же люди, которые собирают и другие марки машин, может все же надо менять в корне подход к контролю качества. 

Кстати, ни один сотрудник сервиса не имеет УАЗ и это тоже о многом говорит, т.е. ни чего личного, только заработок, но куда смотрит менеджмент компании... бред...., а на чем ездят те кто его проектируют и делают?.. Никакой стратегии улучшения я не увидел за полгода, а другие владельцы и за десятилетия, но блин покупают снова... 

Кстати, пытался найти в интернете фото с проходной завода УАЗ, так и не нашел, был

о интересно на каких машинах ездят те, кто руководят идеей и находятся во главе концерна, т.е. хоть кто-то ездит на своем детище или они знают о своей продукции по слухам, интернету..., так и не понял я до настоящего времени и, кстати, даже в обновленном Патриоте не обнаружил на сайте раздел КАЧЕСТВО, который должен быть обязательно и вестись не формально... 

Это сообщение отредактировал Higler - 6.11.2016 - 02:33 

УАЗ Patriot TDI 2016...Избавиться от Prado, став Патриотом и страдать?

Зато появились ролики как заместитель генерального директора по техническому развитию УАЗ рассказывает (навязывает) о принятии правильных решений, но забывает, что покупатель всегда прав и продукцию он делает прежде для него, а не для себя..., короче подход дурной. В принципе меня успокоило то, что в итоге ни чего не сломалось, но отсутствие полного контроля качества сборки, мягко говоря, настораживает. Всем советую протягивать авто обязательно, без разницы где, у официалов, у знакомых, сами, но обязательно.

По приезду домой от официалов отказала камера заднего хода, мелочь, а неприятно. Т.е. после включения задней скорости включается режим камеры, но изображения нет. Разобрал сам все: от начала и до конца, т.е. от магнитолы до самой камеры, всего три соединения: к самой магнитоле, справа в багажнике за крышкой и в самой задней двери. 

Включил зажигание и заднюю скорость и пошел искать неисправность, шевеля соединения. Оказалась отсутствие контракта в соединении в задней двери. Взял старый многожильный провод, по одному волоску вставил в каждое отверстия соединения "мамы", т.е. уменьшил внутренне сечение, и собрал. Камера работает по сей день. Вывод: просто плохое качество соединений. 

УАЗ Patriot TDI 2016...Избавиться от Prado, став Патриотом и страдать?

Использование кондиционера выявило его неисправность на пробеге 3 850 км или 15.05.2016 г. После заправки переставал холодить в течение 3-4 дней. Коллеги по работе безвозмездно мне его заправляли 3 или 4 раза, утечку газоанализатором так и не нашли, поэтому поехал к профессионалам напротив рынка "Феррара" в Адлере, пока стоял в очереди познакомился с двумя владельцами иноавто, которые приехали повторно и один уже третий раз, каждый раз платят деньги, а их водят за нос. Короче, я развернулся, не дождавшись своей очереди, уехал восвояси и опять записался к дилеру. 

Приехав к дилеру на пробеге 4 618 км или 18.06.2016 г., очень быстро определили брак сборки, а именно патрубок к компрессору был не затянут (опять качество сборки, фото 5 и 6), от вибрации его растрясло и начал выходить фрион, причем когда у дилера заправили и одели спецочки, на заведенном двигателе и работающем кондиционере определили место утечки фриона по добавленному в него индикатору, выходящий из неплотного соединения (в очках вытекающий фрион салатового цвета), меня поразил своим напором (одна заправка для обывателя стоит примерно 1,5 т.р. в Сочи).
Разборка показала, что вместо двух уплотнений установлено было 1,5 и, возможно, тот негодяй, который на заводе собирал этот узел, отнесся к своей работе, мягко говоря, плохо и может затолкал на сколько смог, а остальное его не волновало. В общем, негодяй он, и тот, кто проверяет после него, сотрудник контроля качества, если такие на заводе есть. Парень у дилера все сделал, заправил и все работает по сегодня. К гарантийному случае это можно было отнести, но у УАЗа какая-то антипотребительская программа гарантийного обслуживания, надо все заактировать и отправить куда-то на завод, потом завод дает ответ дилеру, а потом только возможно будет сделано по гарантии, на это они берут минимум 10 дней (это в Сочи, в других местах может и получше ситуация). 

Короче, гарантийные обязательства не исполняются в той мере, в которой необходимо любому автовладельцу, т.е. хотелось бы, приехав к дилеру, устранить подобное, тем более что брак очевиден. Кто приезжий, тому вообще не вариант ждать столько. А тут начинается: мы не знаем причину, надо писать на завод, ждать ответа, но если статистики отказов нет, то... Короче, мне со скидкой ремонт с заправкой обошелся 1,6 т.р., т.е. не смертельно. Если не считать факта заводского брака. 

Работой мастера, не смотря на негатив, остался доволен. Кстати, обращаясь к дилеру в течении месяца, постоянно получал ответ, что гарантийных ремонтов не выполняем, т.к. нет оформителя гарантий он уволился, а работа настолько сложная, что нового еще не нашли, езжайте те Вы гражданин, в Краснодар. Мне кажется, при транзитном проезде через какой-либо город России, вы не сможете по гарантии ни чего сделать у дилеров УАЗа. 

УАЗ Patriot TDI 2016...Избавиться от Prado, став Патриотом и страдать?

При пробеге, вроде бы 5 000 км, точно не помню, заскрипели антисрывные пластины, очень не приятная вещь, особенно когда ни кто не понимает откуда скрип идет. Коллега с работы, у которого уже не первый УАЗ (закоренелый патриот), после нескольких секунд качания авто сразу вынес диагноз, который потом подтвердился. Сказал, что это болезнь УАЗов на протяжении многих лет если не десятилетий, б......ь (простите за мой французский!) нет слов, неужели нельзя устранять то, что остальные уже давно выср.... 

Короче, две гнутые металлические пластины стоят за задним бампером, крепятся к кузову, чтобы металл об металл не терся и не скрипел, металлический пятак утоплен в резиновую обойму, при этом качество нашей резины одно из самых поганых и срок ее службы у меня составит пол года, резина просела и металлический пятак начал тереть об металл рамы. 

Нашел в интернете как парни, скрипящие металлические пятаки, закрывают крышками от пятилитровых банок, колхоз, но дешево и надежней, чем брать новые, которые опять просядут через 4-5 тыс. км, "колхозный" способ действует конечно не на 100 %, так как один до сих пор изредка дает о себе знать. Короче низкое качество узлов и материалов, а также отсутствие надежной альтернативы порождает доработку колхозным методом, купил УАЗ — доделай его сам.

При пробеге 6 100 км 03.07.2016 года, появились следующие признаки какой-то невиданной для меня ранее неисправности, со следующим признаком: повышенные холостые и повышенный расход топлива до 13 л. с копотью. Это продолжалось порядка 2-х недель, пока 20.07.2016 г. при пробеге 6 900 км хорошо еще солнечным утром, я не смог завести машину, из-за севшего аккумулятора (не дотянул до отпуска). Индикатор зарядки показывал 8 В. 

Попытавшись его снять офигел от того, что его оттуда не так просто изъять, т.к. ему мешает ухо пневмоупора капота с одной стороны и бак гидроусилителя со всякой фигней с другой стороны. Т.к. утром времени не было разбираться с путями решения этой задачи оставил аккумулятор на своем месте в авто на зарядке и уехал на работу на машине жены. 

Приехав домой вечером, включил зажигание, заряд уже был 12,2 В, машина завелась, заглушил и оставил на зарядке до утра. Утром отключив зарядку поехал на работу, холостые пришли в норму, но на обратном пути заметил, что холостые опять поднялись до 1 200 оборотов. Одним словом, проблема с зарядкой аккумулятора - однозначно, наверное, плохой аккумулятор, подумал я, и заехал в магазин по дороге домой. 

Более-менее хороший аккумулятор СТ-90 стоил от 7 т.р. Я уже чуть было не купил у настойчивого продавца, то тут у меня что-то щелкнуло в голове: я ведь не знаю причину посадки аккумулятора, а зарядился он у меня хорошо от зарядки дома. Короче, ни чего не покупая, ставлю на ночь на малую зарядку и утром опять все хорошо, холостые в норме, еду на работу. Приезжаю, нахожу штатных электриков прошу посмотреть машину, которые быстро определяют, что вышел из строя диодный мост генератора, т.к. без нагрузки индикатор заряда на панели показывает 12,5 В, а при включении подогрева и света фар, напряжение проваливается до 9-10 В, т.е. нагрузку не держит. Т.к. руками к оборудованию ни кто не притрагивался, сразу записываюсь к дилеру на ремонт, естественно, рассчитывая на гарантийный ремонт генератора или его замену. 

До отпуска - неделя, на работе - аврал, по этой причине не вырваться к дилеру в течение недели. Записываюсь на субботу. Приехав к дилеру в субботу, наблюдаю картину, толпа народу зовет меня к машине, я им рассказываю, что происходило и как была определена поломка. Толпа начинает ходить вокруг УАЗа, рассуждать, включать приборы, удаляются и выходят с вердиктом: однозначно неисправность генератора: ремонт узлов по гарантии мы не делаем, только замена генератора по согласованию с заводом, но ни запчастей ни генератора на замену нет.

Остаемся с мастером и я его начинаю уговаривать на ремонт генератора, ездить же надо, оказывается запчастей нет вообще, если привезу сам то отремонтируют, но на ремонт надо записываться дополнительно, а не сегодня, сегодня все расписано. Я, короче, в шоке у официального дилера нет генератора и донорских запчастей, а запись, когда я с 9-00 приехал, надо переносить — вот оно уважение к клиенту. Как только ты заплатил деньги за новую машину стал уже не интересен, до покупки они были лояльней. 

Возвращаюсь с ремзоны в салон и хожу настаиваю на том, чтобы мне оформили гарантийный ремонт, нехотя сотрудник салона садиться и начинает оформлять гарантийную заявку, потом выходим с ним в ремзону и фотографируем авто, вин и сам генератор. Спрашиваю сколько ждать ответа, говорят дня два или три, как придет сами сообщим. Еду домой. Проходит 4 дня, набираю сам, в салоне говорят нет ответа от завода, звоню на горячую линию, там долго со всеми соединяют и в итоге говорят, а заявки не было, мы сами разберемся с дилером. 

Короче, я в отчаянье отремонтировать авто у дилера, а также осознавая, что я две недели езжу на аккумуляторе еженочно его подзаряжая, пошел к машине, взял ключи, снял что мешало (ремень привода и болтики, гаечки), снял генератор и поехал на ближайшую станцию техобслуживания, находящуюся в районе заправки НТК, возле Кудепсты. 

Генератор разобрали, определили сгоревший диод (все были в шоке на фига я пришел с новым генератором на ремонт), потом я поехал на рынок, купил за 1 250 руб. новый мост, хотя можно было и перепаять диод, но ребята решили не экспериментировать на оборудовании клиента, а может и не умеют это делать (работа обошлась в 1000 р., дорого, но это Сочи). 

Приехал домой поставил генератор на место (было это 05.08.2016, пробег 7 600 км) и все работает по сегодняшний день. Через две недели звонит дилер, говорит вы извините мы потеряли вашу заявку не могли бы вы подъехать к нам для повторной подачи заявки, я им отвечаю, что это не смешно, вы фотографировали авто это раз, во-вторых вы все отправляли и у вас это есть в архивах, в-третьих я уже все сделал и ехать к вам мне не зачем. Те говорят, а ну и хорошо и кладут трубку. Через полчаса звонят с УАЗа, вроде Москва, спрашивают: «вы действительно не имеете претензий?», я: «как не имею претензий, ваши представители ни чего не исправили, врали в течении недели и так и не извинились, таких дилеров надо наказывать, т.к. они портят имидж марки и т.д. и т.п.». Короче, дилер скорее всего отчитался, что все хорошо и клиент доволен ездит на своем внедорожнике и радуется жизни, но те решили проверить и не зря сомневались.

После описанных событий езжу без особых проблем. Почему без особых, потому как под машиной заметил пятно дизтоплива , оказалось, что течет откуда-то сверху с правого бака, но практика показала, что течет только при полном баке и когда машина стоит под уклоном. Снятие бака показало, что имеются подтеки на топливном модуле, протяжка соединений не помогла, значит опять низкое качес

тво запчастей, а может и сборки выясню, когда устраню, а пока заправляюсь по 25 литров. 

УАЗ Patriot TDI 2016...Избавиться от Prado, став Патриотом и страдать?

В общем, отчет о машине, также зацепил ее ремонт у дилера. Что хочется отметить, так это то, что дизель рулит, но т.к. он не дешев, то его покупают не многие, а еще немаловажным фактором является известная относительная надежность 409 движка, но его и выпускают с 2001 г. и до сих изъяны лечат, про дизель информация скуднее. 

Оправдает ли себя УАЗ с дизельным двигателем со стороны начальных затрат при приобретении и расходы на его содержание во время эксплуатации, на этот вопрос я пока затрудняюсь ответить, время покажет. У коллеги Патриот в комплектации анлимитед с бензиновым двигателем, и прокатившись на моём он сразу отметил, что тяга у дизеля лучше, расход меньше (по расходомеру). 

УАЗ Patriot TDI 2016...Избавиться от Prado, став Патриотом и страдать?

Отчет сделал для тех у кого есть сомнения по приобретению Патриота с дизелем ЗМЗ-514 и менеджеров УАЗ, не знающих болячки своих авто, может с отзывов узнают о неисправностях своих авто, т.к. дилеры на местах не отрабатывают по гарантии и не имеют полную статистику отказов оборудования и узлов. Плохо, что этот двигатель сняли с обновленного Патриота, но он еще ставиться на Пикап и, естественно, остается на не обновленных Патриотах. 

Весь мир уже оценил преимущества дизеля, а у нас для внутреннего рынка его снимают с производства, при этом на экспорт будут продолжать выпускать.... Мягко говоря: умом Россию не понять... ГБО ставят, для снижения эксплуатационных затрат, а дизель убирают... Сам ездил с ГБО на 3 машинах, поэтому и пересел на дизель, чтобы не грузиться расходами на бензин.
Не привлекаю всех пересесть на УАЗ, но в принципе, покупать машину можно, хотя пока, это авто остаётся довольно "ломучим".

Итог: автомобиль в целом неплохой, но совершенству нет предела. Для своего класса можно поставить ему твёрдую 3 или с очень большим натягом 4 с минусом по 5-ти бальной системе. Как в будущем возможности позволят, то оставлю его вторым авто для себя или поменяю на новый дизельный УАЗ.

УАЗ Patriot TDI 2016...Избавиться от Prado, став Патриотом и страдать?

Источник

 

Картина дня

наверх