Наука выживания.
Международный автоклуб был создан в апреле 2014 года как не коммерческая организация основанная на членстве.
Учредителями организации являются 5 чел. которые после регистрации остаются её членами , а не собственниками.
Миссия корпорации- повышение благосостояния участников за счёт сокращения их расходов на потребление и увеличения доходов за счёт партнёрства и услуг.
Партнёрская программа даёт два вида доходов. То есть, одни и те же усилия дают двойной эффект- доход от количества участников в вашей реферальной сети и доход от пользования скидками участниками вашей сети.
Перспективы членства в автоклубе я заметил сразу, придя в сентябре 2015 в Партнёрский офис по объявлению, приклеенному на двери моего подъезда, о работе в Интернете. Занимаясь популяризацией идей Международного автоклуба(МАК), я не только получаю приличный процент от членских взносов новых участников МАК, но и могу пользоваться скидками предприятий -партнёров в моём городе, и в Интернете, а так же могу расширять сеть этих предприятий. Пассивный доход от собственных покупок и членов МАК так же выглядит привлекательно, поэтому без особых раздумий я сразу оплатил членский взнос и получил пластиковую карту. Потом была пауза, занятая личными делами . Через полгода на моём личном сайте в МАК появилась информация,-получить 10000руб и перейти в парковку №2.То есть мне вернулись мои вложения с плюсом, хотя я ещё палец о палец не ударил для клуба и лишь заправился пару раз со скидкой. Было чувство виноватости перед партнёром, пригласившем меня в клуб, ведь наверно его действия подняли мой статус. Я поставил рекламу МАК на своей страничке в ОК, а ведь у меня 5000 друзей в соцсети, но ни один человек не изъявил желания стать членом автоклуба. Я задумался над вопросом- почему люди не верят в перспективу членства в МАК. Думаю, что весомым аргументом здесь является компроментация вложения каких-либо сумм в любые финансовые конструкции. Достаточно вспомнить финансовые пирамиды Мавроди и игр на Форекс. Сюда добавились сотни предложений по продаже косметики, лекарств и т.п. предлагающие всякие материальные выгоды. Есть, но очень немного действительно реальных рекламных предложений, позволяющих иметь выгоду лицам занимающимся продвижением их товаров, что связано с немалыми материальными и эмоциональнами затратами на покупку-продажу-рекламу-продвижение этих товаров и зачастую носит кратковременный характер до окончания рекламной акции. Международный автоклуб никаким боком не подходит под вышеперечисленные финансовые конструкции. Здесь нет обязательных покупок, нет продаж, нет вкладов служащих для повышения материального благосостояния тех,кто вступил ранее. Да, тот, кто пригласил меня в клуб получит вознаграждение от моего взноса и вознаграждение от тех, кого он пригласил лично...и всё, "пирамида" закончилась. Я получу вознаграждение за тех, кого приглашу лично. Приглашённые мной получат вознаграждение от результатов СВОЕЙ работы. Халявы здесь нет, но есть результаты логики маркетинга- всякий труд должен быть оплачен. Можешь никого не приглашать и просто пользоваться скидками в своём городе, результатом работы более активных членов автоклуба. Тебе никаких претензий, но и никаких реальных доходов, что доказывает-быть членом МАК выгодно всем, но каждый получает по труду.Совсем не секрет, чем больше людей будет вовлечено в МАК, тем большее количество предприятий будет предоставлять скидки всем членам автоклуба, тем больше доход каждого члена корпорации не только активный, от привлечения новых людей, но и пассивный доход каждого от покупок сделанных нами и нашими партнёрами.
Теперь мне хотелось бы остановиться на "неубиваемости" автоклуба. Как было сказано выше, МАК не является чьей-то собственностью. Это кооператив, регламент действия которого ограничивается Уставом, принимаемом избранными представителями от партнёрских офисов на местах по месту жительства, избираемых на общих собраниях членов корпорации, а так же законами Российской Федерации о кооперации и Конституцией России. Что такое Интернет? Не все задумывались о его структуре, но очень многие уверены, что уничтожить его теперь совсем не возможно. Даже если США последует вслед за Атлантидой и исчезнут многие составляющие сегодняшней сети,любая оставшаяся часть будет жизнеспособна и вновь восстановит инфраструктуру. Думаю то же самое можно сказать и о МАК. Любой партнерский офис-это автоклуб в миниатюре, сообщество партнерских офисов-это корпорация. Сайт МАК неубиваем, пока существуют его копии, а они уже в сотнях компьютеров. Люди, отвечающие на звонки, служба поддержки и учебные подразделения-всё это воссоздаваемо и жизнеспособно. Наличие в корпорации юридических услуг, говорит не только о возможности помощи членам автоклуба, но и о соответствии действий лидерских советов и членов МАК Российскому законодательству. Наши материальные потоки подлежат налогообложению а трансзакции законны. МАК - это большой корабль готовый к автономному плаванию. На сегодняшний день трудно найти более социальную, обращённую к потребителю конструкцию чем МАК. Возможно он не совсем совершенен, но в наших силах и правах сделать его таким, как нам нужно через Устав и наше желание. Лидеры Автоклуба планируют через три года иметь в своих рядах 1млн.человек. Это цифра совсем небольшая, если учесть, что количество автомобилей только в России более 50 млн, а членом автоклуба выгодно быть не только автолюбителю. Думаю число членов МАК будет расти взрывообразно, которое сейчас сдерживает нелегкая экономическая ситуация в России и вообще в мире. Не трудно догадаться, что в более выигрышной ситуации окажутся те, кто долго не раздумывает.
Иногда решительный шаг вперед — результат хорошего пинка сзади... Ну вы меня поняли, почему я это написал.
