Плохо, когда руководство города "варяги", не знающие ни истории города, ни истории его развития, ни проблем города и истории работы над этими проблемами предыдущих руководителей и поколений,. В г. Севастополе, в его архивах, лежат проработки по строительству автодорожного моста через Севастопольскую бухту, разработанный пилот проект КиевМосСтройпроект с ТЭ обоснованием и выбором места заложения и его конструкции (Вантовый мост), разработка раздвижного моста, по типу Питерских мостов, с движением по молу и выходом на Радиогорку и проработка тунеля под бухтой. При общей глубине иловых заложений в бухте, глубиной примерно 17 метров. и глубине форватера, общая глубина заложения тунеля будет примерно равна 40 метрам от уровня моря. При таких глубинах заложения выходы тунеля будут: на Северной стороне в районе Любимовки, а на Южной в районе Херсонеса, т.е в районе с плотной застройкой. Кроме того, проходка тунеля будет проходить в сложных, сильнообводненых породах с применением специальных методов проходки, в том числе с применением кесонов, что сильно удорожает и удлинит время строительства. Учитывая опыт проработки предыдущих руководителей города, следует отдать предпочтение раздвижному мосту с проездом по существующему молу и строительству вантового моста через бухту и не тратить деньги на очередные "потемкинские деревни".