Этот день в авиации. 20 января

1877 - Рассмотрен проект самолета А.Ф.Можайского с ходатайством об ассигнованиях для продолжения работ.

1899 - В Найлсе, Калифорния родился пионер авиации и инженер Аллан Хейнс Логхед (Allan Haines Loughead).

Вместе со своим братом, Малкольмом Логхедом, основал Alco Hydro-Airplane Company, которая стала впоследствии Lockheed Corporation. Логхед изменил свою фамилию на Аллан Локхид в 1934 году. В 1930-е годы основал еще две авиастроительные компании, но безуспешно. После Второй мировой войны он продолжил карьеру продавца недвижимости, иногда работая консультантом по авиации. Аллан Локхид поддерживал неформальные отношения с Lockheed Aircraft Corporation до своей смерти в 1969 году в Тусоне, штат Аризона.

1900 - Родился Ф.А.Агальцов. Советский военачальник, Герой Советского Союза (1978), маршал авиации (1962). Участник Гражданской войны. В авиации с 1932 г. Воевал в Испании. Во время Великой Отечественной войны командовал бомбардировочным полком, штурмовой авиадивизией, 1 польским смешанным авиакорпусом. В 1949-1956 и 1958-1962 гг. был зам. главкома ВВС. В 1962-1969 гг. командовал Дальней авиацией. С 1969 г. в Группе генеральных инспекторов МО СССР.

1912 - Родился Н.С.Строев, ученый и организатор авиапромышленности.

В 1935—1936 годах работал в ОКБ Н. Н. Поликарпова, в 1936—1941 годах — в ЦАГИ, в 1941—1966 годах — в ЛИИ (в 1954—1966 начальник института). Приказом Министра авиационной промышленности № 283 от 12 мая 1956 года был учреждён Методический совет по лётным испытаниям Министерства авиационной промышленности СССР. Его первым председателем стал Н. С. Строев. В 1955—1961 годах преподавал в МАИ имени С. Орджоникидзе (с 1961 года — профессор). Доктор технических наук (1958).
С 1966 года находился на ответственной работе в государственных органах. С 1966 по 1977 годы — заместитель председателя, а с 1977 по 1987 годы — первый заместитель председателя комиссии Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам.

1930 - Родился Базз Олдрин (Buzz Aldrin; до 1988 - Эдвин Юджин Олдрин-младший, Edwin Eugene Aldrin, Jr.) американский астронавт, высадившийся на Луне с Нейлом Армстронгом во время полета "Аполло-11" в июле 1969, став вторым человеком, оставившим след на Луне. Он закончил Военную Академию США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк и участвовал в операциях ВВС в Корее и в Западной Германии. В течение полета на "Gemini-12" в 1966 провел 2 часа в открытом космосе.

1933 - Первый полет ТБ-3 с подвешенной танкеткой Т-27 для десантных войск.

1933 - Первый полет истребителя Boeing P-29. Этот самолет был попыткой создать более продвинутую версию успешного P-26. Хотя в ходе работ были достигнуты некоторые успехи Авиационный корпус Армии США не стал заказывать самолет.

1934 - Первый полет предсерийного американского двухместного истребителя Consolidated P-30. P-30 был является первым истребителем в ВВС США , который имел убирающееся шасси, закрытую и обогреваемую кабину пилота и турбонагнетатель с выхлопным приводом для работы на высоте. 

1934 - Родился Г.Н.Волгин. Конструктор, один из основных разработчиков первого отечественного ЗРК «Штиль» и ЗРК среднего рубежа «Штиль».

1938 - Первый полёт составного почтового самолёта Short S.20 Mercury / S.21 Maia. Самолет-звено Short S.20 Mercury / S.21 Maia 20 января 1938 года совершил в Медузе, графство Рочестер, вполне успешный первый полет без расцепления . "Майю" пилотировал один из опытнейших летчиков "Империал Эйруэйз" Ланкастер Пайпер, а "Меркюри" - гражданский летчик Харви Л. Паркер. 06 февраля 1938 года самолет-звено взлетел из Данди, что в Северной Ирландии, и состоялось его успешное разделение над Ирландским морем.

1945 - Последний таран в Великой Отечественной войне. Н.Гурин и П.Арбузов направили свой горящий Ил-2 на железнодорожный эшелон противника.

1951 - Родился Герой России, Заслуженный летчик-испытатель РФ М.О.Толбоев, полковник, канд. ист. наук (1995). В 1973 окончил Ейское ВВАУЛ Служил в ВВС. В 1981-1996 гг. на испытательной работе в ЛИИ им. М.М.Громова. Испытывал МАИ-89, МиГ-23М, МиГ-25РБК, МиГ-31, Су-24. С 1983 г. в отряде космонавтов. Прошёл подготовку по программе «Буран». В 1996-1998 гг. был секретарём Совета безопасности Дагестана. С 1998 г. почётный президент Московского аэрокосмического салона (МАКС).

1953 - Первый полет стратегического межконтинентального реактивного бомбардировщика М-4 (103М) конструкции В.М.Мясищева, пилот летчик-испытатель Ф.Ф.Опадчий. М-4 создан в ОКБ-23 (ныне Федеральное государственное унитарное предприятие «ГКНПЦ имени М.В. Хруничева», г. Москва) под руководством В.М. Мясищева. Испытания окончились лишь 15 апреля 1954 года. 1 мая 1954 года опытная машина в сопровождении истребителей МиГ-17 приняла участие в воздушном параде над Красной площадью. Американцы, узнав про появление «Бизона», а именно так согласно натовской квалификации наречен был новичок, были перепуганы - у советских есть самолет, который сможет долететь до США. В июне 1951 года главком ВВС утвердил тактико-технические требования, которые определяли следующие основные характеристики самолета: максимальная дальность полета с бомбовой нагрузкой в 5 т должна составлять не менее 11-12 тыс. км, а скорость на высоте 9000 м - 900 км/ч. Максимальная бомбовая нагрузка составила 24 т. Для сброса бомб применялся радиолокационный прицел РПБ-4. Для самообороны самолет оснащался шестью спаренными 23 мм автоматическими пушками АМ-23. Экипаж бомбардировщика, состоящий из восьми человек, размещался в двух гермокабинах и имел катапультируемые кресла, однако на малых высотах они спасение не обеспечивали. Максимальный полетная масса самолета составила 181,5 т, скорость полета на высоте 6700 м достигала 947 км/ч. В 1953 году к испытаниям был подключен второй опытный экземпляр, отличавшийся от первого уменьшенной на один метр длиной фюзеляжа, измененной конструкцией закрылков и передней стойки шасси. В результате внесения всех изменений масса планера уменьшилась на 850 кг.

В 1955-1957 годах на самолет установили более мощные и экономичные двигатели РД-3М, а затем РД-3М-500А, созданные в ОКБ под руководством П.Ф. Зубца. Их тяга на максимальном режиме была доведена до 9500 кгс. Дальность полета бомбардировщика составила 12500 км. Всего было построено 93 самолета М-4 и 3М всех модификаций.

1953 - Первый пуск ракеты Р-5М разработки НИИ-88 С.П.Королева с ЖРД РД-103М В.П.Глушко. Испытания на полигоне «Капустин Яр».

1959 - Первый полет турбовинтового лайнера Vanguard фирмы Vickers вместимостью до 139 пассажиров. Самолет пилотировал старший летчик-испытатель "Vickers" Дж. Р. Брайс.

Несмотря на то, что летные характеристики самолета соответствовали проектным параметрам, проведение сертификационной программы было отложено из-за дефектов компрессора двигателя Tyne, выявленных во время стендовых испытаний. По этой причине самолет не был допущен к полетам до установки модифицированного двигателя. Сертификат летной годности Vanguard получил лишь 2 декабря 1960 года. На следующий день ВЕА получила свой первый самолет, 17 декабря он совершил пробный полет с пассажирами по маршруту Лондон - Париж. Полномасштабная эксплуатация была начата 1 марта 1961 года. ТСА отправила первый самолет на Карибские острова 1 апреля 1961 года.

Несмотря на активное продвижение самолета на рынок, "Vickers" не получила больше заказов на Vanguard. Были выпущены всего 44 самолета, включая прототип, разбившийся в Уизли в 1962 году. Как и его американский соперник, Lockheed L-188 Electra, Vanguard потерпел неудачу из-за того, что появился одновременно с первыми ближне- и среднемагистральными реактивными авиалайнерами - One-Eleven, Caravelle и DC-9, оказавшимися более привлекательными, чем турбовинтовые.

1960 - На вооружение была принята МБР Р-7 С.П.Королева.

1966 - В рамках программы создания нового пилотируемого КК на полигоне Уайт Сендз с помощью ракеты "Литтл Джо-2" (Little Joe-2) был осуществлен испытательный пуск КК "Аполлон" (Apollo) CSM-002 Block I. Проведено заключительное испытание системы аварийного спасения САС КК "Аполлон" в баллистическом полете. С помощью РН "Литтл Джо-2" командно-служебный модуль CSM-002 КК "Аполлон" был поднят на высоту 18,3 км, после чего была включена САС, поднявшая кабину до 21300 метров. Далее была введена парашютная система, и командный модуль приводнился в заданном районе. Первый полет штатного командного модуля.
Это был последний запуск РН "Литтл Джо-2".

1969 - В Советском Союзе с космодрома Байконур осуществлен пуск ракеты-носителя "Протон-К" с кораблем "Союз 7К-Л1" (сер. № 13Л) на борту, которая должна была выйти на траекторию полета к Луне. Запуск закончился аварией РН.

1971 - Первый полет палубного самолёта ДРЛО E-2С Hawkeye.

Работы по его созданию начались еще в июле 1968-го и были следствием уроков, полученных при применении Е-2А во Вьетнаме. Внешне от моделей "А" и "В" третья модификация "Хокая" отличается более острым и длинным (на 33 см) носом, скрывающим одну из антенн систем ALR-59, внутренние отличия гораздо более существенные.

Новый самолет должен был быть способен обнаруживать воздушные цели на фоне любой подстилающей поверхности, а не только водного пространства. Вариант Е-2С по составу бортового оборудования, концепции боевого применения стал действительно новым самолетом. Кроме РЛС AN/APS-120, способной обнаруживать маловысотные воздушные цели на фоне земной поверхности (в том числе на фоне гор), сменившей РЛС AN/APS-96, на Е-2С заменили инерциальную навигационную систему и установили пассивную систему обнаружения источников электромагнитного излучения AN/ALR-59 (систему радиотехнической разведки). Антенна системы AN/ALR-59 установлена в увеличенном по сравнению с предыдущими модификациями носовом обтекателе; пассивная система позволяет засекать источники излучения, определять их местоположение и идентифицировать по спектру сигнала на расстоянии примерно вдвое большем, чем дальность обнаружения воздушных целей РЛС AN/ APS-120.

Благодаря новой РЛС и пассивной системе обнаружения, Е-2С является одним из самых эффективных самолетов ДРЛО и управления в мире, уступая лишь гораздо более сложным и крупногабаритным американскому Е-ЗА и российскому А-50. На машинах варианта "С" установлены также более мощные двигатели "Аллисон" Т56-А-425 мощностью по 4910 л.с.

1974 - Первый (неофициальный) полет General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Прототип машины, под обозначением YF-16 (№ 72-01567), впервые поднялся в воздух 20 января 1974 года, когда во время пробежки по аэродрому пилот Phil Oestricher был вынужден взлететь, чтобы избежать аварийной ситуации. Первый полёт по программе испытаний состоялся 2 февраля того же 1974 года

1976 - Катастрофа Ан-8, перевозившего груз с аэродрома Аджикабул на аэродром Насосная. Вероятной причиной стал обрыв части левого закрылка. Экипаж погиб

1978 - Запуск первого автоматического грузового космического корабля «Прогресс-1» для стыковки с ДОС «Салют-6» (22.01.78). Масса оборудования и расходуемых запасов, доставленная на орбиту, составила 2,3 т.

1991 - Вступил в строй тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Н.Г.Горшков».

1995 - Самолет L-410UVP (регистрационный номер RA-67120) Абаканского авиапредприятия, следовавший рейсом 107 по маршруту Красноярск - Абакан, потерпел крушение при взлете в красноярском аэропорту Емельяново. Самолет не смог набрать высоту, столкнулся с деревьями и разрушился в 930 м от взлетно-посадочной полосы. На борту были 19 человек - два летчика и 17 пассажиров. Погибли оба члена экипажа и один пассажир, 13 человек получили ранения. Причиной катастрофа стала перегруженность воздушного судна, отказ правого двигателя и ошибочные действия экипажа в процессе взлета с одним работающим двигателем. Превышение максимально допустимой взлетной массы самолета на 278 кг произошло из-за того, что персонал аэропорта Емельяново и экипаж разместили в салоне четырех пассажиров с багажом, которые не имели билетов на рейс.

1997 - Стив Фоссетт установил рекорд максимальной дальности полета, равный  16 673,81 км. Стартовав в Сент-Луисе, шт. Миссури, США, 13  января 1997 г. на воздушном шаре «Фри Спирит», он прибыл в Султанпур, Индия, 20 января 1997 г. Но первоначальная задача - перелет вокруг земного шара не была выполнена.

2007 - Первый полёт совершил корабельный истребитель МиГ-29КУБ. Самолет поднял в воздух экипаж в составе М.Беляева и П.Власова.

2020 - Объявлено о первом полете БПЛА X-61A, разрабатываемого компанией Dynetics в рамках проекта Gremlins. Испытания аппарата состоялись в ноябре 2019 года, однако о них Dynetics объявила только 20 января 2020 года. В общей сложности беспилотник провел в воздухе 1 час 41 минуту.

Проект Gremlins предполагает создание небольших беспилотников, способных объединяться в группы и совместно выполнять различные задачи. «Гремлинов» планируется запускать с бомбардировщиков B-52 Stratofortress и B-1B Lancer, а также с транспортных самолетов C-130 Hercules/Super Hercules с высоты 12,2 тысячи метров. Аппараты смогут развивать скорость до 0,8 числа Маха.

Согласно проекту, продолжительность полета беспилотников составит от 1 до 3 часов, а дальность действия — от 555 до 926 километров. После выполнения задачи «гремлины» будут возвращаться обратно на самолет-носитель. Последний будет подбирать их в воздухе с помощью манипулятора, разработка которого ведется в настоящее время.