Четыре тезиса к резонансному заявлению руководства минпромторга России Если должного спроса на Ту-214 не будет, а МС-21, напротив, окажется востребованным, на Казанском авиазаводе можно будет выпускать его и вообще предприятие модернизируется так, чтобы оно могло строить любые типы лайнеров.
Это последователь Христенко? Тогда не будет ни того ни другого
Одним словом, "эффективный менеджер" этот т.Абраменков.
У меня смутные подозрения, что тов. Абраменков имеет образование социолога или юриста и потому с легкостью рассуждает о производстве на КАЗе того или иного самолета без упоминания технологии и оснастки. Оно понятно, для юриста самолет он и есть самолет, что тут думать
То есть речь идет фактически о саботаже возобновления производства собственного самолета, который сегодня России крайне необходим. Особенно в условиях санкционного давления