Завод №124. Завод №22. КАПО им. С.П. Горбунова ЛЕТЧИКИ-ИСПЫТАТЕЛИШТУРМАНЫ-ИСПЫТАТЕЛИПЕРЕГОНЩИКИКАТАСТРОФЫ Книга адресована всем, кому интересна история казанской авиации, без которой немыслима история авиации нашей Родины.
Книга историка авиации Ильдара Валеева. Интересующимся историей отечественной авиации
Комментарии
Показать предыдущие комментарии
Roman Роман
Вот,вот правильные слова.Не могу судить о военной авиации,а в аэрофлоте пролетал 46 лет от ПО-2 в училище до ТУ-154 и не припомню,какой из пассажирских самолетов изначально был сконструирован и пошел в серию.В начале ЯК-12Р,но немецкий Шторх с лучшими характеристиками по всем параметрам, на ЛИ-2 я отлетал 5 лет,дошел до минимума 1/1, но ДС-3 значительно превосходит по скорости и высоте и так по всем типам.Антоновский АН-24 это дикий ужас.правда инвалидность по ушам заработал. НА Ту-134 отлетал 10 лет,ну очень похож на DC-9.На ТУ-154 25 лет,но очень похож на Боинг -727. Может я не совсем прав?Вспоминаю ТУ-4,который пригнали в Сасово в 1958м году и мы его весь облазили.Он хоть и точная копия,но ему очень далеко до Б-29.До сих пор нет серийного двигателя на новые самолеты МС и Суперджет 100.
Ответить
5 л.
Семен Смолкин
Два вопроса.
1. Вы летали на DC-9 и Боинг-727?
2. Вы уверены, что на Суперджет нет серийного двигателя?
Ответить
5 л.
Ильдар Нугаев
По второму вопросу можно утвердительно ответить нет. Но похоже есть уже версии .......
Ответить
5 л.
Свежие комментарии