#Зил

Когда говорят о советской автомобильной промышленности, бренд завода имени Лихачёва звучит особенно значимо. Здесь выпускали как лимузины для высшего руководства, так и грузовые машины, на которых держалась промышленность всей страны. Несмотря на то, что в наши дни предприятие упоминается всё реже,

Советский автопром создавал машины, которые работали в самых суровых условиях — от болот до каменистых карьеров. Их мощность впечатляла, но вместе с ней рос и аппетит к топливу. Некоторые модели тратили столько бензина, что их прозвали прожорами, и они были настоящей головной болью

Редчайшая «капсула времени» появилась в каталоге Auto.ru: правительственный ЗИЛ-114 1977 года выпуска, сохранившийся в практически идеальном состоянии, выставлен на продажу в Москве. Пробег машины составляет всего 1227 км. Фото: Auto.ru Судя по фотографиям, кузов и салон лимузина находятся в

Необычный и столь легко узнаваемый внешний вид ЗИЛа, сочетающий синюю кабину и белую решётку радиатора, не перестает удивлять своей уникальностью. Этот дизайн стал визитной карточкой модели, и другие цвета на этих машинах кажутся чуждыми их идентичности. Но почему же была выбрана именно такая

Забота о безопасности высокопоставленных правителях страны подвигла к тому, что стали создаваться спецмашины, о которых мало кто догадывался. Они могли ехать в общей полосе движения, но при необходимости показывали свои суперсилы. ЗИМ для Сталина, «Чайка» для Брежнева и другие выгодно отличались от