#КВЗ

Казанский завод тихо идет на прорыв по типам вертолетов. Главное проблемное место — новые двигатели После почти 10-летнего перерыва КВЗ вновь становится витриной достижений Татарстана. Как выясняется, завод не только провел масштабную (оценивается в 25 млрд рублей) модернизацию, но и уже задумал

Пилот Милана Смердова работает в авиакомпании «Колыма» в Магадане, до этого летала на вертолетах в Амурской и Калининградской областях. В 2020 году окончила Омскую летно-техническую академию. Между тем, до начала обучения пилотов Милана ни разу даже не летала на самолете. Однако чутье ее не

Ми-34М — наш ответ Robinson, Bell и Airbus Helicopters на разрыв отношений с Россией. Но потянем ли? Легкий однодвигательный вертолет, разработать который год назад поручил премьер Михаил Мишустин, будут строить в Казани. Имелись и другие претенденты, но, по информации «БИЗНЕС Online», раис

Татарстан готовит большой «вояж» республиканских промышленников по странам Черного континента КВЗ, последние годы остававшийся почти без экспортных заказов, возвращается на внешние рынки, а плацдармом для новой экспансии становится Африка. Как узнал «БИЗНЕС Online», сегодня для ряда стран

Главный конструктор «Ансата» о замене канадских двигателей, стремлении удержать цену вертолета и выпускниках КНИТУ-КАИ У Казанского вертолетного завода есть шанс сделать «Ансат» эталоном главной темы нынешнего российского авиапрома — импортозамещения. Во-первых, впечатляет объем работы по замене