#презентация

Моторы почти всегда живут дольше автомобилей, для которых первоначально сделаны. Примеров, когда двигатели для легковых машин выпускали десятилетиями, в истории очень много. В этом ряду и отечественный мотор, который дебютировал на первой Волге в середине ХХ столетия и дожил до совсем новых моделей

Все авто подобного назначения, независимо от модели, года выпуска и числа постоянных модернизаций, имели общее негласное прозвище: «инвалидка». Серпуховская С-3Д потихоньку обзавелась 14‑сильным моторчиком, 4‑ступенчатой коробкой, гидравлическими тормозами и цельнометаллическим кузовом.

Сотрудничество Соллерса с китайской компанией JAC, похоже, крепнет. Вслед за коммерческой техникой появляются легковые машины. В частности, роскошный минивэн . Это перелицованный JAC Refine RF8, который будет выпускаться на заводе в Елабуге. Под капотом то же сердце, что и у пикапа Соллерс ST8

История отечественных легковых дизелей насчитывает более семи десятилетий, но конец в ней – несчастливый. Чужая родня С дизелями в СССР, вообще, не складывалось. Еще до Великой Отечественной войны в одной из шарашек (закрытых конструкторских бюро, где работали осужденные инженеры)

Шестиместный универсал повышенной вместимости ИЖ‑27156, выпускавшийся с 1988 по 2001 год, был первым в СССР автомобилем подобного рода. Машина изначально задумывалась и как транспорт для лесников, рыбаков, охотников, туристов, и как «вахтовый» автомобиль. ИЖ‑27156 В серию, как водится, пошел